El Gobierno plantea una inversión de 1.650 millones para instalar 600 electrolineras

Sin embargo, para agilizar la instalación de una infraestructura óptima de recarga y aprovechar la recepción de los fondos europeos, Seopan ha centrado su propuesta al Gobierno en el ámbito de las carreteras estatales, estimando la construcción de 598 electrolineras con un total de 5.272 puntos de recarga de 1.845 megavatios (MW) de potencia instalada. Esta alternativa se podría llevar a acabo a través de este nuevo Perte con una estructura de financiación público-privada, en el que la financiación pública afrontaría el 60% de la inversión y el sector privado el restante 40%. Las compañías privadas responsables de la construcción y enganche de las electrolineras financiarían durante un determinado plazo la aportación de recursos privados al Perte, dando con ello un plazo razonable para la consolidación de la comercialización y venta de vehículos eléctricos en España.

De esta forma, estimando una autorización del Perte en 2022 y su licitación y contratación en 2023, se obtendría una fecha de inicio teórica de explotación de las electrolineras a partir de 2026, momento en que las previsiones más conservadoras de la industria de la automoción estiman un parque de vehículos eléctricos en España en torno a un millón de matrículas acumuladas, 14 veces más que las matriculaciones realizadas hasta finales de 2021. La recuperación de la financiación anticipada por las compañías privadas, más los intereses financieros devengados que resultasen, procedería de la licitación en concurrencia competitiva para la explotación y operación de las electrolineras, que incorporaría el pago de un canon inicial a realizar por los operadores energéticos a recuperar durante el plazo de concesión de servicios que resulte y el precio de adjudicación del kilovatio hora (kwh) establecido en el pliego.