Los patrones con el PER podrán ofrecer excursiones en barco remuneradas

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Las empresas dedicadas al chárter (alquiler) serán las más beneficiadas con la nueva normativa.

Las empresas dedicadas al chárter (alquiler) serán las más beneficiadas con la nueva normativa.

07-03-2016 | ARCHIVO

El Consejo de Ministros aprobó el pasado viernes un Real Decreto que moderniza el marco normativo del sector náutico. El cambio más significativo que incluye la nueva norma, que se publicará en el BOE durante los próximos días y que entrará en vigor a partir del 1 de julio, es la extensión de la validez de las titulaciones de recreo para realizar actividades relacionadas con el turismo. Es decir, se amplía la capacitación para que los titulado con el PER (Patrón de Embarcaciones de Recreo), el Patrón de Yate o el Capitán de Yate, que hasta ahora no tenían carácter profesional, podrán prestar determinados servicios remunerados, como por ejemplo, excursiones marítimas. Eso sí, para optar a estas habilitaciones será necesario efectuar un curso de Formación básica de seguridad que realiza la Dirección General de la Marina Mercante que tiene una duración de 70 horas.

Hasta ahora, para desempeñar estas actividades era necesaria una formación profesional o el PPER (Patrón Profesional de Embarcaciones de Recreo), que supone la obtención de varias certificaciones, además la necesidad de realizar un examen en Madrid. Un proceso que requiere, como mínimo, un año.

Desde la Academia de Náutica del Club Marítimo de Maó, consideran que se de un cambio sustancial que ampliará el abanico de posibilidades de negocio par la náutica de recreo que, beneficiará, sobre todo, a las empresas dedicadas al chárter (alquiler), en las que se requiere siempre un patrón. «Es un cambio radical que abre muchísimo las posibilidades de negocio. Hasta ahora el que quería trabajar necesitaba una formación y ahora se flexibiliza para que una persona pueda entrar al mercado en dos meses y medio o para que aquel que ya tiene el PER o Patrón de Yate tan solo tenga que sacarse la certificación», explica el director del centro, Miguel Olives.

Una vez obtenida esta formación, los titulados estarán facultado para llevar a cabo los servicios indicados, pero deberán limitarse a navegar a cinco millas del puerto desde el que se realice la prestación. «Con el PPER, en cambio, son 60 millas de la costa, es un título mucho más grande con el que puedes ir por todo el Mediterráneo», compara Olives.

Motos acuáticas

De igual forma, el Real Decreto actualiza las medidas de seguridad en la utilización de motos de agua, que permitirá resolver las múltiples dudas de interpretación que hasta ahora tenían los operadores de esta actividad náutica.

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Toni PPer y economista
Hace 8 días

La consecuencia será que cada Per va a montar su empresa chárter y los precios van a caer en picado. Si la idea era tener patrones a 900€ muchos per o py tienen barco y no son tontos. Al titular le puede salir el tiro por la culata, una lástima para todos, mientras hay barreras para todo aquí han abierto la puerta, es mi opinión y fácil de entender.

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Pper-Albañil
Hace 11 días

Para “esto” talvez algun albañil sin ningun cursillo podria hacer casas mejor que algun arquitecto, porque creeme que dibujar os enseñan pero si os dieran una paleta y una mazeta los tres primeros años seria otra cosa y no daros el lapiz de primeras.

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Pedro
Hace 11 días

Llegada esta situación, no se vosotros pero yo pienso redactar una denuncia y plantarla en la capitanía marítima de mi zona para que la reboten seguramente a fomento.

Reclamo devolución de tasa,tiempo invertido y dinero en cursos . No seré recompensado,pero sabrán que estoy aquí.

Todo esto que decis no les llega,por eso pregunto.¿ es un calentón o de verdad reclamareis donde toca? Si es así creo que tenemos que hacer ruido en las capitanías de nuestra zona, osea en toda España.

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cabot
Hace 12 días

Y con el Flight Simulator y una etiqueta de Anís del Mono se podrá llevar un 747 entre islas.

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Profesional
Hace 13 días

Es un disparate que beneficiará a las academias q imparten cursos de especialidad a costa de la seguridad. Es TOTALMENTE ILÓGICO que mientras a los profesionales nos endurecen año tras año los requisitos para revalidar las titulaciones ahora se de manga ancha a este despropósito. Tienen que ser las empresas las que no permitan que esta gente trabaje. Que dios nos ayude.

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Ullastre
Hace 13 días

Un disparate que puede tener consecuencias gravísimas en de zonas de tráfico intenso o mala mar.

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PPER
Hace 13 días

A quién se le ha podido ocurrir tal locura? Todos los profesionales estamos indignados... Para un PPER que ha tenido que llegar a capitan de yate, sacarse 6 especializaciones (cursos específicos como el sanitario, radio, avanzado contra incendios etc) haber estudiado para una prueba en madrid que muy pocos logran pasar. También mencionar a todos los Patrones Portuarios a los que esta locura deja fuera del mercado por completo. Espero que JAMÁS llegue a aplicarse esta normativa que tira por tierra todo el esfuerzo y sacrificio de nosotros los profesionales de verdad. Alguien mencionaba el tiempo que se tarda para llegar a ser profesional y puedo asegurar que no es un año ni mucho menos además de que cada especialización vale de 500€ para arriva. En resumen que te dejas aparte del tiempo y esfuerzo más de 5000€ en cursos pitos y flautas. RECAPACITEN

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Patrón profesional
Hace 13 días

En respuesta a "esto" no sé a quién llamas cobardes, me da igual, creo que insultar por internet lo es más. sobre el colegio profesional , aparte de la decadencia de la marinería española (gracias a la burocracia, y los capitanes de Madrid...) hay varios factores que hacen difícil hacerse oír

1 internacionalización del sector( banderas de conveniencia, tripulaciones filipinas,indias,etc)

2 sectores diferentes, marina mercante, pesca y náutica.

3 cantidad, somos menos del 5% del total de arquitectos que hay en España.

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Luichi
Hace 13 días

El contenido teórico del PER es mas que suficiente, el problema es que las prácticas y los exámenes son poco exigentes

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SOS
Hace 14 días

Esto es una locura....no tienen formación....los patrones profesionales además de sacarse el básico le exigén SANITARIO,CONTRAINCENDIO Y EL DE RADARES y constantemente reciclándose.....

PER , PATRÓN DE YATE ...acordaros que el responsable de un barco es el Patrón no el empresario.

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