Fomento tramita el desvío de un tercio del tráfico aéreo sobre poblaciones del interior de Menorca

El proyecto de Enaire crea nuevos trayectos de salida y llegada al aeropuerto sobre Es Mercadal, Es Migjorn y Alaior

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Despegue por el norte. El corredor más novedoso es el que encauzará el tráfico de salida hacia el oeste de la Isla. Parte de la cabecera de la pista y alza el vuelo hacia el noroeste. A 850 metros de altura cambia de dirección hacia el oeste en una trayectoria que pasa por el sur de Es Mercadal, bordea Es Migjorn por el norte y vira al suroeste para dejar la Isla.

05-10-2019

El Ministerio de Fomento, a través de Enaire, el gestor español de la navegación aérea, está tramitando el proyecto de rediseño de las maniobras de salida y llegada al Aeropuerto de Menorca para ajustarlas a los estándares del llamado Cielo Único Europeo, la iniciativa reglamentaria que pretende optimizar la navegación aérea y dotarla de mayor eficacia. Se eliminarán todos los procedimientos convencionales y se definirán nuevas trayectorias para los corredores aéreos de aproximación y alejamiento, algunas de ellas diseñadas en el cielo de amplias zonas de población del interior de la Isla, principalmente Es Mercadal y Es Migjorn Gran, poco acostumbradas al paso de aviones.

Desde Enaire deniegan por el momento detalle sobre el plan de nuevos trazados aéreos que se han definido en el espacio aéreo menorquín. No obstante, este diario ha tenido acceso al informe elaborado por la Comisión Balear de Medio Ambiente, consultada por el Ministerio para la Transición Ecológica como parte del procedimiento de informe de impacto ambiental, en el que se evalúan las nuevas trayectorias, las que más difieren del mapa actual de movimientos de aeronave con origen o destino en el Aeropuerto de Menorca. No se trata de cambios menores. Se dibujan autopistas aéreas, por llamarlas de algún modo, que no coinciden en absoluto con los trazados vigentes y esos nuevos itinerarios se prevé que encaucen más de un tercio del tráfico de aviones, casi la mitad (un 46,2 por ciento) de las maniobras aéreas para aterrizar en las pistas del aeropuerto y un 23,5 por ciento de las operaciones para abandonar la Isla tras el despegue.

Según la descripción que realiza de esos nuevos trazados la Comisión Balear de Medio Ambiente, a partir de la información de Enaire, son tres los corredores que más divergen del mapa aéreo que se utiliza actualmente, uno de salida, la maniobra que potencialmente tiene más impactos acústicos ya que en los tramos iniciales los aviones sobrevuelan a menor altura, y dos en los procedimientos de llegada.

En el capitulo de salidas se definen doce nuevos procedimientos, el más novedoso es uno de los dos corredores en que se encauzará el tráfico de salida en dirección norte desde la pista 01. Tras el despegue los aviones se dirigirán hacia el noroeste hasta una altura de 850 metros donde virarán hacia el oeste para sobrevolar por el sur el límite municipal de Es Mercadal en dirección a Es Migjorn Gran. Bordearán el municipio migjorner y después cambiarán su dirección hacia el suroeste para abandonar definitivamente la Isla. Este corredor encaminará aproximadamente el 23,5 por ciento del tráfico de salidas del aeropuerto insular.

Desde Medio Ambiente destacan que en los medidores acústicos ubicados en Es Mercadal, Ferreries, Sa Roca y Es Migjorn Gran están previstos incrementos de los niveles de ruido de hasta diez decibelios ponderados, el sistema utilizado para conservar solamente las frecuencias más audibles para el oído humano. Enaire defiende en la documentación ambiental del proyecto que no se prevé que en ninguna de las zonas urbanas del entorno del aeropuerto se registren niveles sonoros que superen los objetivos de calidad acústica establecidos por la normativa; sin embargo, desde Medio Ambiente advierten de que la segregación de operaciones supone también una segregación del ruido asociado.

En las maniobras de llegada se han definido siete nuevos procedimientos. Prácticamente todos se han dibujado sobre el mar, con dos excepciones, una para las llegadas desde el norte de la Isla y otra para las aproximaciones del tráfico procedente del suroeste. El primer corredor cruza el Cap de Cavalleria, avanza hacia el sur sobre la población de Es Mercadal a un nivel medio de vuelo de 3.650 metros para terminar saliendo al espacio marítimo por el Prat de Son Bou antes de dirigirse al aeropuerto. Esta ruta concentrará el 34,6 por ciento del tráfico. Para el segundo corredor se ha definido un sobrevuelo sobre la Isla que se iniciará al oeste de Cala en Porter hacia el norte bordeando la población de Alaior por el oeste y continuando por el borde oriental del municipio de Es Mercadal a una altura media de 1.980 metros. Vuelve a abandonar la Isla al este de Fornells para encaminarse hacia el aeropuerto. Esta ruta encauzará el 11,6 por ciento del tráfico de llegadas.

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Cesc
Hace 12 días

Per a Menorkin : Idò pots esperar ben assegudet.

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???
Hace 12 días

giros de 180º para mejorar la eficiencia, no lo entiendo a mi que me lo expliquen un poquito mejor

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Menorkin
Hace 13 días

Gracias Menorca.info por ponernos sobre aviso. Pediría a la redacción más información, todo resulta confuso, las rutas actuales desaparecen? Si no, que porcentaje se espera que vayan por las nuevas rutas? Cuales son los motivos? Etc etc.

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Menorkinus
Hace 13 días

Jajaja i mira que tenim la mar as costat per no molestar a ningu, pero deu ser que ningu de Fomento viu aprop d'aquests pobles...

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Bini €€€
Hace 13 días

No sera que la gente de Bini €€€ han hecho cambiar la ruta para evitar ruidos en sus apartamentitos??? Quien paga manda...

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Ale
Hace 13 días

volando sobre un parque natural creado para proteger a las aves migratorias y a baja altitud? Esta es una decisión equivocada, no digna de Menorca

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Inspector
Hace 13 días

Estás "novedades " dan un poco de grima. Enaire depende de Fomento,nos meterán un gol como la cárcel ?. El presidente de la comisión balear de medio ambiente, según su currículum, es licenciado en derecho, está preparado el presidente y los componentes de la citada comisión para aceptar o rechazar lo que les proponga Enaire - Fomento - Avalos? Solo nombrar al Sr Avalos a un residente le dan escalofríos si recordamos sus declaraciones sobre el descuento de residente . Dios nos coja confesados y a los ateos, que la suerte les acompañe.

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Joan Pons
Hace 13 días

Quien hay detrás de este cambio, alguien con mucho poder y una propiedad importante que le molesta el ruido de los aviones!

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Inspector
Hace 13 días

Se persigue optimizar con eficacia la navegacion aérea , bien , estas razones son muy difusas para los ciudadanos que vamos a sufrir las consecuencias de los cambios mencionados . En primer lugar el que nos tengamos que ceñir al cielo único europeo , no es ninguna razón de peso , teniendo en cuenta las molestias que vamos a padecer . ( Pongo un ejemplo , por hacer caso a un tribunal europeo se suspende la doctrina parot y salen a la calle etarras y violadores. Resultado el violador del ascensor lleva ya 4 violaciones más ). Por mi el tribunal europeo se puede ir a hacer gárgaras. Y el letrado López Salas que componía dicho tribunal debería (me paro porque no me van a publicar el comentario ) este letrado muy del círculo de Rodríguez Zapatero para más señas.

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Juan
Hace 13 días

Venga polución sobre nuestras cabezas

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