La X Copa del Rey de Barcos de Época Trofeo Panerai arrancó ayer con una magnífica jornada de regatas en la que todas las clases, excepto una, pudieron realizar un recorrido balizado de 24 millas situado entre la bocana del puerto de Mahón y la Isla del Aire. El viento de Gregal (Nordeste) se mantuvo siempre entorno a los 15 nudos y propició una competición espectacular entre el medio centenar de embarcaciones que, desde ayer y hasta mañana, se disputan la victoria en la mejor regata de barcos clásicos de España.
La clase FI15 centró gran parte de la atención de la jornada. Era la primera vez que los cuatro supervivientes de esta fórmula, creada a principios del siglo XX, coincidían en los campos de regatas de Mahón. Las condiciones meteorológicas no podían haber sido mejores para este encuentro histórico. Los vientos del norte permitieron que los FI15, todos ellos diseñador por William Fife III, navegaran en muchos tramos con todo el trapo desplegado y mostraran su aspecto de "catedrales de la vela", incluso en el momento de la llegada, ciñendo a rabiar frente al Club Marítimo de Mahón.
El Lady Anne (1912), patroneado por Richard Le May, fue el ganador de la primera prueba, seguido del monegasco Tuiga y el francés Mariska. El Hispania, barco que perteneció a Alfonso XIII y que actualmente está armado por la Fundación Isla Ebusitana, ocupó la cuarta y última plaza tras realizar una mala salida e ir siempre a remolque de sus rivales. Los FI15 son barcos parecidos, pero no idénticos, pese a lo cual compiten en tiempo real, sin necesidad de rating. El trabajo de la tripulación es el que, a la postre, marca la diferencia en esta clase recuperada por su armadores para rememorar la grandeza de las regatas del siglo pasado.
En la clase Big Boats impuso su ley el Mariette (1915), una imponente goleta áurica de 32 metros de eslora que en 2007 ya ganó el Trofeo Panerai de Mahón. Su eterno rival, el Mariquita (1911), de 33 metros, se tuvo que conformar con la segunda plaza. El Cambria (1928), de 34 metros, primer barco de toda la flota en cruzar la línea de llegada, cedió casi 45 minutos frente al Mariette tras la corrección de tiempos y quedó relegado a la tercera posición. El Texel (1920) no llegó a completar la regata.
El cutter Chinook (1916), diseñado por Sparkman & Stephen, se puso al frente de la clasificación del grupo Época Cangreja. El velero del armador Graham Walker navegó siempre como líder, con viento libre, tras realizar una buena salida, por delante del Kelpie (1903), de Pelham Olive, y el Eva (1906), armado por Peter Townshend. El Comité de Regatas acortó el recorrido en este grupo, el único cuya llegada se situó fuera de la rada de Mahón. Al final la regata quedó reducida a 14 millas.
Los barcos de Época con aparejo de Marconi realizaron el recorrido completo de 24 millas y protagonizaron una prueba muy igualada. El Horizonte, un German Frers de1948 patroneado por Nicolás González, se impuso por un margen de algo más de cuatro minutos al Enterprise (1939), de Albert Kusak, y al Leonore (1925). El Manitou (1937), barco que perteneció a J.F. Kennedy, fue cuarto.
En el grupo de los Clásicos ganó el Pacific Sun (1963), de Anthony Gayden, con cuatro minutos sobre el Alba (1956), armado y patroneado por Damián Ribas.
En la categoría Espíritu de Tradición, el Calima (1970), que navega por el Club Marítimo de Mahón con Javier Pujol como patrón, ganó la partida al Carisma (1970) de Manuel Doreste, y al Pas Encore (2005), el velero más moderno de la flota. En esta clase compiten veleros que han sido construidos con posterioridad al año 1975 respetando las líneas de los clásicos o antes de esta fecha pero con materiales que no son ni madera ni metal.
Sin comentarios
Para comentar es necesario estar registrado en Menorca - Es diari
De momento no hay comentarios.