Los ecologistas no ven adecuadas tres de las rotondas de doble nivel proyectadas por el Consell. | CIME
Menorca07/03/14 0:00
El informe externo sobre la reforma de la carretera general que el Consell encargó a la consultora UAP2100, de Mallorca, para responder a las propuestas de la plataforma ciudadana, no presenta sorpresas. Coincide básicamente con el de Rodrigo del Pozo, autor del proyecto de reforma del tramo entre Maó y Alaior. El ingeniero de Caminos Pau Socías analiza las alternativas al diseño en los puntos de Talatí, Rafal Rubí y La Argentina y llega a la conclusión de que «desde el punto de vista de la seguridad son soluciones peores que las del proyecto y no recomendables en carreteras con un tráfico medio diario a partir de 10.000 vehículos».
15 comentarios
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que tienen de decir si cojen el modelo de Mallorca que esta destruida y es 5 veces mas grande y mucho mas habitada ..en Menorca no hace falta destrucion y despilfaro con ensanchar los arcenes dos metros y medio 2´5m de mahon´a Ciudadela paraveiculos lentos y bicicletas .por dos meses en verano ylos turistas lo hagradeceran porque los camiones grandes y autocares ya podrian circular 10km mas de lo que circulan el que quiera correr que se vaya a la peninsula
Deixem-nos ja de tanta controvèrsia i xerrar per xerrar. Es pastís ja està tallat: es farà sa carretera com està dissenyada i aprovada i la fa s'empresa que sempre ho guanya tot. Aquesta discussió és inútil. Ara el que fa falta és vigilar que sa destrossa sigui sa menor possibl i integrada as màxim paosajísticament. Tot lo demés ara ja són bestieses.
( ) --------( ) --------( ) --------( )------ i aixì fins a Maó. Desgavell d'insensats i insencibles.
Jo tengo que escribir y decir algo sobre las “ glorias “ desproporcionales que están pensando hacer en la carretera Me1!Jo visc en es termini d’Alo, i fa molts anys que sé que fa falta altres opciones para girar a l’esquerra desde la General! Cada día juego mi vida y la de mi hijo en mi propio “Russian Roulette” con els cotxes que venen desde Ciutadella …. Hasta ahora he tenido suerte.Soy English, hace tres semanas que estaba in England, conduciendo por la izquierda, afrontándome con todo tipo de vehículo que aquí en la isla ni se ha visto y en autopistas con cuatro y hasta seis carriles. Tengo que informarles y en VOZ ALTO …. QUE SOLO HE VISTO ALLÍ UNA ROTONDA DEL TAMAÑO APROXIMADA QUE HAY EN FERRERIES, Y ESTABA EN UN ENLACE ENTRE LA M25 Y LA M1 ….. DOS DE LOS MAYORES AUTOPISTAS QUE HAY EN INGLATERRA!!!!Conducía 2 horas y media, (en la ida) una distancia de unos 120 millas. Una hora y media de este tiempo en una Carretera A ….. oséa, mismo clasificación al de la Me1. Había salidas a la izquierda y derecha, sin problema, doble carril a un carril sin problema. Rotondas había, y muchas, me cansaba yo misma de la “at the next roundabout, take the second exit” de la GPS, más que nada porque iba yo todo recto, y la segunda salida, en mi caso, fue “todo recto” y no la “segunda salida”, pero esto ya es para otro comentario. Las rotondas allí son de tamaño normal, en proporción de las carreteras, sin puentes, simplemente rotondas, que hacía que la circulación del tráfico fluía favorablemente para todos los usuarios de la vía.Lo que pretenden construir aquí, hablando del tamaño de ellas, es completamente ridículo. Solo hay que ver unas imágenes de las rotondas en el mundo para ver que en Menorca no tienen que ser tan grandes. Por lo que he visto, en la imagen proporcionada, es de tamaño de una en Canadá!! Que por allí seguro que hace falta ser así, pero en Menorca, vamos, donde está el sentido común??(PD: pido disculpas por mi español … que estoy muy molesta con el tema y me ha salido así … lo hubiera puesto en inglés, pero, quería mantenerme tranquila) ¡!
La única solución de futuro es el desdoblamiento, todo lo demás es tontería.
Ont era el gob quan van començar i executar es desviament de Ferreries? Van fer un túnel de 200 m i un viaducte. Consideraven que era poca cosa i no es van queixar? Perque no van fer tríptics ni movilitzacions? És bastant curiós...
Perpleja, vas errada. No va dir que era de 5.000, dea que per una cosa concreta no era recomanable en IMD > 5.000. En cap cas va dir lo que dius. Tema apart, hauries de sebre que sa IMD (intensidad mitja diaria) a Menorca, es bastant superior a 10.000 en molts de trams.
A ver los de siempre, los del NO A TODO (PSOE, PSM-STEI, CCOO, UGT, GOB y demás paniaguados) por favor DEJAR DE INTOXICAR. Las elecciones están a la vuelta de la esquina, así que ánimo que con un poco de mala memoria colectiva igual volvéis a gobernar. Ale idò.
Mi enhorabuena a Rodrigo del Pozo por ser valiente y por el proyecto. Mas seguridad, infraestructura del siglo XXI e integración ambiental.
Entre una autopista y una carretera de tercera puede haber un punto medio. Si tuviéramos una sociedad con cierta visión de futuro, se habría planteado seriamente que características debe tener la principal vía de comunicación de la Isla, pero como aquí lo que se trata es de hacer demagogia barata, y manipular a la masa. Se dedican a decir tonterías sin rigor técnico. El desdoblamiento (dos carriles por dirección) seguramente sería la mejor opción, pero se debe descartar por su coste y su imposibilidad práctica. Por tanto, lo más lógico es carretera convencional segura y de calidad, sin giros a la izquierda y paradas en el centro de la calzada (los dos elementos de peligro), con arcén más amplio para vehículos lentos, y carriles lentos en determinadas zonas. Eso podría ser un modelo de amplio consenso para la carretera general, si lo que predominase fuese el sentido común, y no las posiciones cerradas, o los intereses políticos escondidos detrás pretendidas plataformas.