Dos años y medio de gestiones y resoluciones judiciales han sido insuficientes para que el expediente de caducidad de la concesión del principal bloque de amarres del Moll de Llevant del puerto de Maó se traduzca en su ejecución material, es decir, en el desalojo de la empresa Trapsa Yates de unos pantalanes con los que hace negocio desde 2008 a cambio de un importante canon anual.
A finales del año pasado, desde Autoridad Portuaria de Balears se daba el tema como prácticamente resuelto, toda vez que la Sala Primera de lo Contencioso Administrativo del Tribunal Superior de Justicia de Balears había levantado una medida cautelar dictada por la Audiencia Nacional sobre la ejecución del desahucio.
No obstante, Trapsa Yates no se da por vencida en su pugna judicial con el ente gestor del puerto de Maó, por lo que el TSJB tiene en estos momentos dos contenciosos más pendientes de resolver. Hasta que no se emita una resolución relativa a estos dos procedimientos, no se puede en principio materializar la salida de la empresa de los amarres. Uno de los contenciosos hace referencia al expediente de caducidad de la concesión y un segundo a la orden de desalojo.
La tortuosa historia se remonta a diciembre de 2017, cuando Autoridad Portuaria de Balears revocó la concesión a a Trapsa Yates de la explotación de los 165 amarres del Moll de Llevant. El motivo radicaba en una acción no permitida en el contrato, como era la cesión de una parte de la concesión entre el accionariado de la sociedad sin haber tramitado la correspondiente autorización. Entonces se fijó un plazo de un mes para que la empresa dejara los amarres, con la intención de volver a adjudicar la gestión de los puntos de atraque en un corto plazo de tiempo.
Pero no lo hizo, e intentó defender sus intereses mediante los recursos administractivos y posteriormente en los tribunales. En distintas ocasiones ha parecido que el asunto se desatascaba, como cuando en mayo del año pasado se levantó la paralización de un proceso solicitada por la Audiencia Nacional, con voz en la administración de la empresa por sus conocidas dificultades.
La demora de la ejecución efectiva del expediente de caducidad se sigue con atención desde las oficinas del Club Marítimo de Mahón, que en diversas ocasiones ha mostrado interés y dado pasos para recuperar la gestión de unos amarres, algo clave para su futuro.
8 comentarios
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¿Qué justicia más rara tenemos! Se dan mucha prisa cuando se trata de resolver en contra denúncias fabricadas contra independentistas o críticos con el régimen y tardan años en resolver estafas de sus amigos ... Pero nada, seguimos votando partidos estatales ...
Si, Menorca Resistir.Es una vergüenza, gracias por la aclaración! Pero ahora debemos preguntarnos como puede suceder un acontecimiento de esta envergadura? Quizá sería necesaria abrir una reflexión y ejercer la acción popular para aclarar este tipo de injusticias.
Es creíble que una empresa entorpezca le ley durante tantos años ?, tan malos son los gestores de APB y de los juzgados ?,...... o habrá alguna dejadez..... voluntaria....
Pidamos un Tribunal Contencioso A para Menorca: con tantos pleitos que duran años y que acaban casi siempre dando dinero público a particulares reclamantes creo que nos lo hemos ganado y que se amortizará con el ahorro de intereses por los retrasos . Y ademàs los menorquines dejaremos de pagar un poquito de lis impuestos porque total no nos funciona eso de los C. A. De Palma y de Madrid . Ya sé que es imposible, pero por menos a otros les dan premios de novela . Es de risa y todos acatamos sentencias mejorables por dejar detalles que dan lugar a más pleitos . Es como ir a un restaurante y que no nos pongan platos para comer: no podemos comer a tiempo y se pasa el arroz
Margaret - si son los mismos. PORTS IB les ha dado la vista buena (no adjudicación aún) a la oferta para gestionar el servicio del varadero del puerto de Ciudadela durante los próximos 20 años a la empresa Marina Seca Port de CIUTADELLA (hija y yerno de Diaz Ferran) .Presentaron un canon desorbitado de 101,000€ más Iva, un precio totalmente económicamente inviable para el puerto de Ciudadela. Es más, ofrecieron más que los otros dos Licitadores combinado. Si en el concurso del varadero de Mahon dos empresas MENORQUINAS ofrecieron y ganaron el concurso pagando 200,000€/anuales para un superficie de casi 40,000m2, el puerto natural más grande en Europa ...y en Ciudadela hay 1500m2 y pretenden a pagar 101,000€? Con que dinero? Porque desde luego por el tamaño del puerto de CIUTADELLA y el mercado de embarcaciones que hay, con una red de otros náuticas quien tengan sus propios clientes, no llega ni a la mitad de esta cifra. Es una auténtica vergüenza!! Ver la Gaceta Náutica de hoy!
Sabeis si esto son los mismos a los que Ports de Balears les adjudican el varadero de Ciudadela?
Una Vergüenza!!!!! quitan las riendas..YA!! Mientras el hombrecito sufre, ¡estas personas siguen subiendo! ¡Basta!
Es asombroso cómo después de una larga lista de imputaciones y cargos a su espalda, después de declararse culpable de conseguir estos concursos con tráfico de influencias, y pagos ocultados, corroborando a la sombra con políticos a cambio de poder y colocación, insultando y dejando a miles de familias en la calle que nuestro gobierno y el sistema de justicia pueden permitir que sigue sucediendo esto.Es impensable y una auténtica vergüenza que la ley y la política segué dándole razones para que corruptos y sus listas súper negras de crímenes y negocios turbios y sucios se mantienen en la cima!Espératelo! Pronto llegarán las noticias sobre el varadero en el Puerto de Ciutadella. Vas a quedar de gusto!!!¡Llamado a la acción a los ciudadanos de Menorca! ¡Hablar alto! ¡Estamos perdiendo nuestra identidad en Menorca con el poder, el dinero y no lo mejor para esta comunidad! Habla alto y claro!!