En el pasado ejercicio el volumen de ingresos que generó el puerto de Maó se quedó en poco más de tres millones de euros, una cifra que –todavía por debajo de los habitual por la influencia de la pandemia– supuso apenas el 3,6 por ciento de los 84,8 millones de euros que la APB ingresó en todos los puertos de gestión estatal: al margen de Maó, Palma, Alcúdia, Eivissa y La Savina. Hay que tener en cuenta para observar los datos con perspectiva que en el año 2010 los ingresos que generaba el puerto de Maó representaban más del diez por ciento del total. La pérdida de músculo es más que evidente y el pasado año los gastos llegaron a más que doblar los ingresos
El resto de puertos de competencia estatal arrojan resultados positivos en 2021 a pesar de que ni el movimiento de mercancías ni el de pasajeros han recuperado los niveles previos a la pandemia. Llama especialmente la atención el comportamiento del puerto de Eivissa, donde se generan 32,1 millones de euros para unos gastos de solo 12 millones. El saldo neto es de más de 20 millones de euros (véase el gráfico). También es destacable que el puerto de Alcúdia ya ingresa mucho más que el de Maó (algo más de cinco millones) y arroja un saldo positivo de casi 1,9 millones de euros.
Si en el capitulo de gastos Maó le supone a la autoridad portuaria un 3,6 por ciento del total, en el de gastos la rada mahonesa representa el once por ciento de los 56 millones que le cuestan el conjunto de los puertos estatales. En el cómputo general el margen entre ingresos y gastos arroja para la APB un resultado positivo de 28,8 millones de euros. La mayor línea de negocio de los puertos estatales de Balears es con mucha distancia, el 69 por ciento, la de embarcaciones deportivas, lo que da una pista de la pérdida de peso del puerto de Maó.
Recuperación pospandemia
En el año 2021 el transporte de mercancías en el puerto de Maó creció un 13,3 por ciento en relación a 2020, aunque la cifra todavía supone un descenso significativo, del 17,1 por ciento en relación al año 2019. En el caso del tráfico de pasajeros ocurre algo parecido. Crece un 29,3 por ciento pero el volumen de viajeros (110.337) es todavía un 40,2 por ciento inferior a 2019. Las bonificaciones aplicadas por la APB –las máximas que permite la ley– han supuesto dejar de ingresar en la rada mahonesa 325.528 euros de los 18 millones del conjunto de sus puertos en Balears.
10 comentarios
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TururuEstás tú be, Tururú per di a nes altres , que et faltan es respecte i demes... Per comensa es, Nostromo no Nostromet , et queda cla i podría seguí amb molts mes com dir que el jugadors del Hestia Menorca son uns Mercenaris i aquí en turare , em sembla que et Creus el rei del mambo !!! Lo de sa prepotencia i pedantería, Ho dixam , no ?? Feli cas i visita a un especialista crec que li tindrias qué fe cas !!!
sr crackActualmente: Carreteras en quiebra, las privadas de peaje. Bancos: Rescatados con dinero publico. (Banco publico no hay, aun que debería) Puertos: Ninguno rescatado ni cerrado. Una concesión privada y ya sido expropiada. Televisión: 3 Canales públicos abiertos, muchísimos privados que abren y cierran.
Solo hay que leer una cosa para darse cuenta de porqué tiene perdidas, "puerto del estado ". Cualquier posible negocio que administre el gobierno tiene perdidas y se va a la ruina carreteras, televisión, puertos, bancos. ¿por que será?
@Nostromet: es problema teu es diu pixar fora des test i falta de educacio i respecte, a falta de arguments coherente. Molta pedantería i prepotencia, i poc mes...
TururuUna y otra vez te repites en tus pobres comentarios con lo de una cabra y no se qué. Creo de verdad que tienes un serio problema psicológico con ese tema, me parece que lo denominan bestialismo. Deberías pensar en consultar con un profesional...
Be, que es PORT SOSTENIBLE de Son Blanc, te 25% i 50% de reduccio de emisions tóxiques de CO2 i FuelOil amb ses rutes de BCN I de Alcudia, i a mes genera beneficis. Altres, 3.3M de perdues... Ben clar: Menorca, a defensar sa sostenibilidat i sa reserva de sa Biosfera. I es lobby de sempre, a ballar amb sa cabra de sa legión, que es lo que els hi agrada.
Señores de autoridat portuaria, no se preocupen , ya que les supone poco negocio dejenló en manos de los maoneses, que con menos mamandurrias lo gestionaremos perfectamente. Bona barca y bon vent.
Ja ho vaig posar a altres comentaris, i ho repetesc ara: ES PORT DE MAHÓ ESTÀ DESAPROFITAT. Aquí per començar APB fa trampes, i dic fa trampes perquè dir que es port gasta més de lo que ingresa és una fal·làcia, aquests dos darrers anys de crisis i decreixament han conincidit amb una de ses poquíssimes inversions que APB ha fet a Mahó aquests darrers anys, es moll de creuers, lo que lògicament ha augmentat es gasto. Ara bé, en casi 30 anys APB només ha fet es dragat des port com a inversió "extraordinaria", mentre que a Eivissa en 30 anys han fet de tot, 3 dics, reforma integral des port antic, i permís per 3 marines... mentres, es Port de Mahó que quintuplica sa superfície d'Eivissa, NO S'HA APROFITAT RES. Sigui per sa dessídia política o sa pròpia inacció d'APB, tenim des de Cala Figuera fins Cala Padrera desaprofitat, son Kms on s'hi podrien allotjar amarres sense tenir que fer ni un sol pantalan, només molls... és a dir, APB té sa gallina dels ous d'or que es Mahó però no fa res, és de punyetero xiste... Després tenim es polítics d'esquerres que de creuers no en volen saber res, així com ho hem de fer avam?? Sincerament, es britànics li van saber treure molt més profit, és una llàstima que per culpa de 4 ineptes tinguem que escoltar noticies d'aquest tipus dia si i dia també, es moviment de ferrys i carga no ho és tot...
Esta es la consecuencia lógica y previsible de empeñarse cuatro descerebrados con ansias de grandeza en construir desde la nada un sucedáneo de minipuerto a tan sólo 45 km de Mahón, gastándose para ello una cantidad indecente de dinero para algo que no hacía ninguna falta y que en cambio habría sido mucho mejor empleado para construir la tan necesaria autovía entre las dos principales ciudades de la isla. Muchas gracias Sra. Barceló, nunca la olvidaremos.
Tal vez debido a tomar decisiones erróneas como no aumentar el número de amarres o crear nuevos en zonas útiles como en Cala Figuera o poner el sentido único de circulación en connivencia con el alcalde… increíble e inconcebible que un puerto del tamaño e importancia como el de Mahón dé pérdidas.