El alcalde de Baltimore, Brandon Scott, se ha desplazado a la zona, donde hay operaciones de rescate «en marcha», mientras que el gobernador de Maryland, Wes Moore, ha declarado el estado de emergencia y ha anunciado colaboración con todas las administraciones. El secretario de Transporte estadounidense, Pete Buttigieg, ha hablado ya tanto con el alcalde como con el gobernador para ofrecer la ayuda del Gobierno federal e informarse de la evolución de los acontecimientos. El jefe del Departamento de Bomberos de Baltimore, James Wallace, ha confirmado en rueda de prensa que los primeros análisis submarinos han detectado la presencia de varios vehículos en el río. En cuanto a posibles víctimas, ha señalado que buscan a siete personas, si bien ha admitido que se trata de una cifra aproximada dado que es «un incidente muy grande».
Los servicios de emergencia han sacado del agua a dos personas, una de las cuales ha sido evacuada al hospital en estado grave. Las autoridades ya han advertido de que la situación es compleja tanto por la inestabilidad de la infraestructura derrumbada como por las condiciones meteorológicas, ya que los termómetros marcan temperaturas bajo cero. También se ha abierto de manera paralela un análisis para examinar en qué condiciones se encontraba el puente antes de su caída, ha explicado Cartwright. Las autoridades deberán determinar, además, los motivos por los que el carguero terminó estrellándose contra la base de la infraestructura, menos frecuentada de lo habitual al ser de madrugada. EL FBI se ha sumado a las investigaciones, pero el máximo responsable de la Policía local, Richard Worley, ha dejado claro que «no hay absolutamente ningún indicio» que apunte a un posible atentado terrorista.
16 comentarios
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Es 14 d’agost del 2018, ja fa cinc anys i més de mig, també queia es pont Morandi de sa ciutat de Gènova i causava desenes de morts i no va ser perquè hi xocàs un vaixell. Hi ha molt de matusser pel món
Una vez que el barco se queda sin propulsión, poco podía hacer el práctico, que en ese momento es el que dirige el barco salvo hacer las maniobras de timón adecuadas teniendo las fuertes corrientes que debe haber (y que debe conocer) al ser un puerto en la desmbocadura de un río con mucho caudal...Lo mismo pensó que la mejor maniobra era enfilarlo hacia el pilar pensando que aguantaría el impacto y se equivocó...Un accidente es la consecuencia de varias causas...
Por favor. Ya nada es normal. ¿Te estrellas contra un pilar y destruyes todo un puente?. Un insulto a los arquitectos de ese puente.
Buenos días. Me maravillo al leer comentarios acerca de la actitud de la tripulación, incluso algún comentario aderezado con detalles sobre el buen estado de la lámina de agua. Comentarios realizados desde el más absoluto desconocimiento del medio. Ofreceré algún dato determinante leído en otros medios. 1) El buque llevaba Práctico a bordo. Es imprescindible, dadas las características del buque y del puerto. 2) Desde el buque se lanzó un preceptivo aviso de caída de planta a la autoridad portuaria. No añadiré nada más. Hoy en día, gracias a internet, buscando de forma genérica información acerca de lo que es un Práctico, y una caída de planta en buque serà más que suficiente para entender que nada más lejos de ciertos comentarios volcados. De todas formas aclararé que: La tripulación, con total seguridad, se encontraba al 100% de actividad debido a que estaban en maniobra. El Capitán, apesar de ser siempre el útimo reponsable, habría cedido el mando al Práctico. Suele ser preceptivo en puertos complejos como el de Baltimore. El timonel estaba ejecutando en tiempo real las instrucciones recibidas del Práctico de puerto. Una caída de planta significa perder toda propulsión, y gobierno. Sólo pequeños servicios de emergencia pueden quedar operativos durante corto espacio de tiempo, sobre baterías. Notar que como en embarcaciones el frenado se realiza con la propulsión. Sin embargo, desde aquí, aprovecharé para resaltar que una caída de planta en maniobra no es imposible, pero sí muy poco probable. Los servicios eléctricos, en maniobra, se alimentan de los generadores auxiliares, no del principal. Incluso el generador principal puede también estar en servicio. La generación electrica, durante las maniobrras, se encuentra diversificada; aportando seguridad. Sólo las invetigaciones de las autoridades, y de la aseguradora (que son auténticos especialistas certificadores) podrán determinar las causas del siniestro. El buque es moderno; y es de esperar que disponga de control distribuido. Se dispondrá de infinidad de datos de la sala de máquinas. Quien quiera pensar que esto fue debido a estar en babia, está en su derecho. Pero va ser que no. Saludos a todos.
En este video no se ve, tendríais que ver alguno de segundos antes. Se ve que se apagan las luces de todo el barco y cambia la trayectoria. Ya hay conspiraciones sobre ataque cibernético. Yo solo creo que hayan tenido algun problema mecánico o electrónico que ha hecho que este se desvíe.
Turboman, s'hauria d''investigar trajectòria del qui "manava" el vaixell ; PERÒ serà que no hi ha inútils i negligents perillosíssims manant infinitat de coses al món, quan haurien d'estar a la cua de l'atur, o inclús un sanatori.
Es el karma...
Vaya desgracia. Se ha caído todo el puente como un castillo de naipes. No sé si hay algún arquitecto que nos pueda explicar, pero para mí que ese puente no cumple un estándar de calidad mínimo. El barco pega en un pilar y se cae el puente entero. Menuda pérdida de vidas...
Aquest pont fou inaugurat el 23 de març de 1977, farà 47 anys. Pareixia un pont del segle XIX, suposava que tendria més de 100 anys.
¿Seguro que es un accidente? Hay que ser muy patán para chocar así contra un pilar, y recuerdo que cuando el 11-S, todo el mundo pensaba también que era un accidente... hasta que se estrelló el segundo avión.