En el mismo sentido se pronunció el cofundador del club de navegación Fanautic y presidente de la asociación de clubes de navegación de España, Fernando Larunbe. «El problema más grande que tenemos en Balears sigue siendo el de la falta de amarres», reconoció, al tiempo que explicó que mientras que «ha aumentado exponencialmente el número de personas que quieren navegar, los puertos siguen limitados a un número de amarres que permanece inalterable».
La administradora de Azul Yachts, Isabel Flores, coincide en señalar el buen comportamiento de la venta de embarcaciones pequeñas y de segunda mano. «Lo hemos vendido prácticamente todo», reconoció, si bien detalló que su principal cliente es el que ya tenía una barca pequeña que la ha cambiado por otra un poco más amplia. Desde el sector náutico reconocen que la irrupción de la pandemia ha conllevado un interés creciente por el mar. Por una parte, porque permite estar al aire libre y evitar concentraciones de gente; y, por otra, por el aumento de titulaciones náuticas tras la pandemia. «El incremento fuerte en la demanda de titulaciones se produjo el año pasado, después del confinamiento», explicó el gerente de la Escuela del Mar, Carlos Petisco, quien añadió que cada vez hay gente más joven iniciándose en la náutica .
Uso compartido
La falta de amarres, la mayor afición por la náutica entre el conjunto de la población y la extensión de la mentalidad del uso compartido explican el auge de los clubes de navegación. «Tienen mucho futuro», admitió Larunbe. Este tipo de clubes ponen a disposición de los usuarios una flota de barcos que pueden utilizar a cambio de una suscripción periódica y sin tener que preocuparse del mantenimiento, el amarre o el seguro.
El sector náutico, desbordado ante la falta de ‘stocks’
El espectacular repunte de la demanda que experimenta el sector náutico choca con la escasez de ‘stocks’ debido a la falta de suministros tras la pandemia, señalan desde la patronal AENIB. Los empresarios reconocen que ha habido listas de espera para adquirir todo tipo de embarcaciones y algunos no han podio atender a toda la demanda por falta de suministros. Esta situación ha provocado un aumento de precios y ha sido el principal problema de la temporada.
2 comentarios
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para los del gob: la saturación esta en las barcas de alquiler sin titulación y con remolque, solo hay que ir a las playas en verano, de cada 10 embarcaciones, 3 son lista séptima (privado). el problema no esta en la gente que tiene la embarcación todo el año en el mar (amarre) y que navega prácticamente todo el año (en invierno no hay para nada saturación). así que no vengais con tonterias de que sobran amarres y no hay que hacer mas, hay que mirar por la gente local. lo que hay que controlar son los chárteres y sobretodo las barquitas de alquiler sin licencia (son un despropósito). ponedles obligación de poner protección en la hélice, obligación de información mínima y explicación teorica y práctica (haced controles aleatorios entre usuarios para ver si han recibido la explicación y han practicado almenos 15 minutos con el arrendador) que no vale eso de entregar la barca y ala a navegar, si no tienes titulación, no se puede hacer esto. Y PARA ESTO EL CONSELL SI QUE TIENE ATRIBUCIONE
Si quitasen los barcos que llevan sin navegar tiempo habrían más amarres. Si no utilizan el barco que se les sancione y fuera del agua. Estos de Puertos mientras cobren les da igual que tengamos barcos abandonados sin cuidado ninguno. En el contrato de alquiler del amarre pone que el barco debe estar en condiciones de navegar.