Las directrices paisajísticas incluidas en el planeamiento insular impiden cualquier solución basada en desdoblamiento en altura de la carretera, no solo se elimina el puente sino que en los lugares donde se de prioridad al criterio paisajístico no podrán aplicarse soluciones de este tipo.
Si hubiere cambio de gobierno y este defendiera la solución del desdoblamiento en altura, primero tendría que afrontar la prolija tarea de modificación del PTI y cambiar las directrices paisajísticas del mismo.
El blindaje del PTI es uno de los aspectos que más ha criticado el PP, cuyo gobierno en la etapa 2011-2015 diseñó la opción puentes como alternativa de seguridad y fluidez para la carretera. Desde entonces ha mantenido la apuesta, aun sabiendo que ya no tendría recorrido.
Entre tanto, la izquierda, en el gobierno desde 2015, ha buscado el modo de demoler las estructuras que quedaron a medio construir con una justificación legal. Esta llegó a través del decreto covid del Govern del año pasado con medidas para la recuperación económica a través del cual se modificó la ley balear de carreteras para introducir el criterio paisajístico como aval para destruir los puentes de la polémica.
19 comentarios
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Si seguimos callando se creerán que tienen razón. Hay que bloquear la plaza del Consell cada dia hasta que hagan un referéndum sobre los puentes. Ya no podemos aguantar mas la ineficacia e ineptitud de Mora-Salord-gomez
@MenorcaQualitat, coincidesc amb tu en opinar que sa gestió des tema carretera, sobre tot en lo relatiu a nes tram iniciat, ha estat nefasta. I afegiré que sa solució que ens proposen ara me sembla un gran error. Però discreparé de sa teva opinió respecte a nes tram Ferreries-Ciutadella, cert que consumeix molt territori, però idò no et miris a nes google maps ses dues zones des ponts, i te diré que falta molt per afegir a nes traçat actual, grans desnivells per emplenar per conduïr es traçat principal per damunt des ponts, i tot açò està sense aclarir. I aquest plan el tindriem cada 2-3 quilòmetres amb es model de carretera de desdoblament (jo li diria autovía). Tornaré a dir que sa meva modesta opinió és que ses solucions aplicades a nes tram Ferreries-Ciutadella me semblen molt segures, d'impacte moderat, i infinitament mes respectuoses amb es paisatge que es ponts de formigó i es grans desnivells que comporten. Compartim opinió en lo relatiu a neteja i manteniment de molts espais.
Ses culpables de aquesta situación 6 anys después y de no tenir ni punyetera idea de que Fer sense salta normativas son MAITE SALORT, SUSANA MORA.CRISTINA GOMEZ. 6 anys señores , 6 Anys....
Per suposat que sa seguretat ha de ser s'element mes important a valorar en una actuació viària, però es disseny des tram Ferreries-Ciutadella em sembla prou eficaç com a messura de seguretat, s'han eliminat girs a l'esquerra i s'han habilitat zones específiques per fer aquestes maniobres amb sa seguretat de carrils centrals ben senyalitzats i amb ses dimensions necessàries. No he vist grans retencions provocades per aquestes interseccions a nes tram referit, i per lo que sembla no hem perdut seguretat. Qui vol girar a l'esquerra potser ha de fer-ho 2-3 quilòmetres endavant, baratar de sentit i tornar arrera, però amb un desdoblament passa exactament lo mateix i es gira a rotondes per damunt ó per davall des traçat principal, emprant estructures de formigó com es ponts que tenim començats. He sortit molt de viatge, he conduït molt a fora, i autovíes i vies desdoblades amb estructures de formigó cada 2-3 quilómetres no me resulten atractives si les imagin a Menorca.
Son unos miserables... de verdad. DA LA RISA lo poco se queja la gente en Menorca, jugando continuamente con el dinero del contribuyente y enseñando a todo el mundo que nos visite unas perfectas y cuidadas carreteras... 6 puñeteros años ya, SINVERGÜENZAS
pregunten a los usuarios de la escuela de equitacion " taris" , a ver como lo pasan, para entrar y salir....precisamente en este punto se suel formar alguna que otra retencion, si hay uno que quiere salir, pero no se puede reincorporar debido al trafico,y otro quiere entrar , pero no puede, porque el otro no puede salir, ya la tenemos liada..... o bien hay algun interes oculto,y le hacen un favorcillo a algun " amigo" queriendo imponer este desproposito, o simplemente no saben lo que hacen ( los politicos de turno) ademas, si lo quiren dejar bien atado, es porque tienen bastante claro que no volveran a salir elegidos, lo cual no me sorprende lo mas minimo, dos legislaturas para que???????con lo que han cobrado sin hacer absolutamente nada, basta y sobra para terminar la carretera como dios manda😤😤
Y la cárcel no es un "element polémic"? ¿Con quién contaron para encasquetarla? No, no es un "elemento precioso, progre, estilizado y con unas líneas de arquitectura moderna que te cagas. NO HAY PEOR CIEGO QUE QUIEN NO QUIERE VER NI PEOR SORDO QUE QUIEN NO QUIERE OIR. Cuando interesa "salvemos el entorno paisajístico menorquín " y cuando no interesa "la culpa es de franco ".
Una pregunta: que és més important sa seguretat o es paisatge?
Y para esto a se falta un PTI??? Para decidir que no se puede circular en marcha tras por la carretera?? Haber sin vertimos mejor los a horros de los con tribullentes, señores del consey!!! Basta de informers i patrañas y pongan se a trabajar. Aqui naide dimite
Cada vez que hago el recorrido Mahón Ciudadela y veo a tantos menorquines con su vehículo parados en mitad de la calzada para entrar por su camino, o a la salida para incorporarse a la general, con el cuello estirado mirando a un lado y a otro, esperando un hueco por donde entrar, me coge un cabreo y me pregunto que estarán pensando estas personas que cada día viven esta situación. Pero para ellos, para todos los que se ganan la vida al volante y para el resto de ciudadanos y los que nos visitan, ya nos han meado encima. Como nadie espera una manifestación, o cortar la carretera como hacían ellos, ahora toca aguantar que nuestra principal vía de comunicación sea una ratonera y un peligro público para mayor regodeo de Podemos, Més y PSOE.