Cabe recordar que Vueling rompió el acuerdo firmado para operar la ruta invernal con Londres al considerar que no le salía a cuenta ni con la aportación pública de 200.000 euros anuales que recibía de la fundación turística en virtud del acuerdo promocional suscrito. Por el momento, el intento de ofrecer más dinero, un 37,5 por ciento más, hasta los 275.000 euros, para que se mantenga abierta esa ruta estratégica no está dando frutos, aunque hay que subrayar que la convocatoria continúa abierta hasta el 15 de diciembre.
Lo que parece evidente es que al menos en el primer tramo de la temporada baja Menorca se va a quedar son conexiones directas con su principal mercado extranjero emisor de turistas, Reino Unido. Desde el nuevo equipo de gobierno del Consell lamentan que no ha habido tiempo material de enderezar una situación, el abandono de la ruta por parte de Vueling, que se encontraron sobre la mesa en el mes de julio.
Últimos vuelos
En la próxima semana las compañías que todavía están operando vuelos con las Islas Británicas (Ryanair, Easyjet, Vueling y Jet2) cierran sus operativas hasta la primavera del año próximo. Hasta el fin de semana todavía hay conexiones con una docena de ciudades británicas. La última frecuencia programada es la que ofrece el turoperador Jet2 el 31 de octubre entre Menorca y East Midlands. Es ese mismo operador el que tiene previsto regresar a la Isla más temprano, la primera semana de abril de 2024.
9 comentarios
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Patrimoni Mundial de la Unesco...vale, li donaré un any as Consell per veure que fa, però si no som capaços de fer turisme actiu, cultural, gastronomic..a s'hivern, som ben ases!. De Mallorca i Madrid s'en riuen.
Si Menorca quiere, con razón, intentar vivir del turismo durante todo el año, necesita conexiones aéreas con sus principales mercados... De lo contrario nada cambiará y lamentablemente este es el camino que se sigue.
Aviones hay, un poco de demanda también ya que creo recordar que la ocupación en el pasado invierno estaba por encima del 70%. ganas de ciertos sectores de que estos vuelos se mantengan, tambíen. Que se subvencione un destino de este tipo es interesante para el conjunto, aunque la subvención no seria la única herramienta posible. Por ejemplo, se puede interpretar que puede haber un beneficio omnidireccional, no solo alojamientos, tambíen algo de restauración, comercio, turismo activo y otros servicios complementarios. Si esto está constatado y alguién ha susurrado al político de turno que convendria mantener estos vuelos, tal vez seria hora de que los sectores implicados empezaran a mojarse y se consorciasen para mantener los vuelos. Si, que los empresarios interesados invirtieran en estos vuelos, aunque a lo mejor no les apetece pq ven que no da para mucho. Vueling mercadea a ver si pica algo mas como tal vez las otras, no le es dificil meter una frecuencia mas en la ruta diaria de alguno de sus aparatos, por ejemplo, un vueling paris menorca londres menorca paris tecnicamente no le costaria mucho, o un barcelona menorca londres menorca barcelona tampoco. Aunque no tenga necesidad de ello por unos pocos 275.000 euros que les den por cinco meses, que vienen a ser unos 2000 asientos pagados, lo que entre el total es bastante poco. Pero bueno, ahi es donde la habilidad de los políticos deberia brillar. Este año vueling vuela a Laponia. No se como iran los vuelos, pero ahi está. Algún motivo tendrán. Menorca invierno y líneas aereas no da para mucho, y alguno de los brokers que podria ayudar al consell no esta para estas minucias. Easyjet, volotea, o incluso rascando ryanair, o azuzando alguna carambola de binter con sus embraer aprovechando que pasan por aqui... Pero el núcleo principal es que no da mas de si, y los empresarios no ponen un euro directo pq no le ven el negocio. y UEP Fly? Bueno, yo he volado un Tromso - Oslo en un ATR 72 hace poco con Sprint Air. Seria divertido que algun empresario charteara algunos con alguna agencia para tener algo de ocupación. No seria una opción cara aunque este por encima de su rango economico óptimo... De hecho, Lux Air vuela a las islas ocasionalmente con sus turbohelices desde Luxemburgo. Pero dejemos de anécdotas y volvamos a la realidad sin vuelos directos con londres... bueno, hacer escala en palma o barcelona no está tan mal.
Las que nos interesan en invierno son las conexiones con Madrid y Barcelona. A ver si UEPFLY se pone las pilas y tenemos una alterantiva al monopolio de vueling. Y la usamos, que volar en un avion de helice es mucho mas sostenible, aunque tarde 10 min mas
A mi no me importaría hacer una escala en otro lugar si el precio fuese decente, pero claro...esa escala ahora te costará como la ida y vuelta en verano de un Menorca - Londres. O parecemos ricos o somos muy tontos.
Si no es rentable ( no se usa), porque hay que mantener esa conexión? Es como la conexión con Bilbao, que va vacía excepto en verano, pero se mantiene solo por la subvención. Que triste, tirar dinero de esa manera (y contaminar sin necesidad) ...
Esta línea interesa principalmente a los mercaderes de la marca menorca ya que son relativamente pocos los menorquines que por necesidad o por placer utilizan esta línea en invierno. Entonces… ¿Por qué -como siempre- los gastos de una subvención que beneficia a unos determinados empresarios los hemos de soportar entre todos?
Es el mercado... No es rentable ni con subvención.
Muy bien!! No son de la UE. Que lo subvencione GB